序号 | 结构物名称 | 起止桩号 | 结构形式 | 长度(m) | 备注 |
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1 | 八片山隧道 | 左幅K172+567~K173+568;右幅K172+565~K173+570 | 分离式,小净距双向六车道,左线1001m,右线1005m | 1005 | J4标监理 |
2 | 北江特大桥 | K149+892.6~K151+750 | 最大跨径150m,(56+56)m转体桥,64m先简支后连续现浇箱梁,(80+150+80)m预应力砼连续刚构桥,40mT梁,30m小箱梁 | 1857.4 | J3监理合同段监理 |
3 | 北江特大桥 | K150+097.8~K151+750 | 现浇连续箱梁+简支箱梁 | 1652.2 | -- |
4 | 北江特大桥(转体桥) | K149+890.3-K150+097.8 | 预应力现浇箱梁 | 207.5 | -- |
5 | 大广高速跨线桥 | K98+803-K99+367.6 | 左幅上部结构采用7×30+25+30+30+25+35.6+2×36.2+35.6+18+35+18米预应力先简支后连续箱梁,右幅上部结构采用8×30+35+3×25+35.6+2×36.2+35.6+35+18米预应力先简支后连续箱梁 | 565 | -- |
6 | 凤翔特大桥 | K167+993.800-K169+560.200 | 50*30mPC小箱梁+2*30m现浇连续箱梁 | 1566.4 | J4标监理 |
7 | 互通及枢纽互通工程 | K140+010.012~K163+418 | 飞来峡互通(9623万元)、东城枢纽互通(2.096亿元) | -- | 2处互通,J3监理合同段监理 |
8 | 互通立交工程 | K163+418~K182+829.224 | 黄腾峡互通、凤城互通、太和互通、清新枢纽互通 | -- | J4标监理 |
9 | 交安工程 | K55+349.612~K96+738.262 | 长度41.389km,标线、护栏、隔离设施、防眩板等所有交通安全设施工程。 | 41389 | 施工监理J1标(重庆中宇工程咨询监理有限责任公司) |
10 | 交通安全设施工程 | K140+010.012~K182+829.224 | -- | 42819 | J3监理合同段监理 |
序号 | 交工日期 | 交工描述 |
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1 | 2020-09-28 | 1.依据《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部令2004年第3号)、《关于印发公路工程竣(交)工验收办法实施细则的通知》(交公路发[2010]65号)和《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1)(JTG F80/2)的有关规定,施工单位已完成分项分部工程并自检合格,经监理工程师评定工程质量合格,符合交工验收条件。根据交工检测及现场检查情况,交工验收委员会审查认为:
惠清项目贯彻落实“五大发展理念”要求,系统谋划,结合项目特点提出了八项建设管理理念,确立了品质工程建设总目标和十六项建设子目标,编制指导项目建设的大纲和一系列策划方案,在建设全过程中均按照品质工程各项要求开展。项目通过管理创新和科技创新,基本实现了品质工程建设目标,成效显著,作为交通运输部“两示范一试点”项目,在行业范围内起到了良好的示范作用。
项目建设过程中,各参建单位严格按照品质工程建设目标要求精心组织实施,实体工程质量得到较好控制。工程资料齐全,施工单位自检频率、监理单位抽检频率达到规范要求,用于工程的原材料均检验合格;路基填筑密实稳定,各项指标符合设计和规范要求;软基处理效果较好、边坡防护稳定、排水系统较完善;沥青砼、水泥砼路面各项指标均符合设计和规范要求;桥涵工程构件各项指标均符合设计和规范要求,桥涵外形轮廓清晰,外观质量较好;隧道工程各项指标满足设计及规范要求,洞门设计施工凸显绿色公路特色;景观绿化工程精心设计和施工,满足设计和规范要求,路域景观优美;房建工程营运管理和社会服务功能完备、设施完善,建筑效果较为突出,指标满足设计和规范要求;交通安全设施完善,质量符合设计和规范要求;机电设施性能和系统功能各项指标均满足技术规范和设计要求;档案管理工作符合有关要求。
2.依据《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部令2004年第3号)、《关于印发公路工程竣(交)工验收办法实施细则的通知》(交公路发[2010]65号)和《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1)(JTG F80/2)的有关规定,结合交工验收检测情况和监理工程师《工程质量检验评定报告》意见,经交工验收委员会评,本项目工程质量评分为98.2分,建设项目质量等级为合格,具备试运营通车条件,同意通过交工验收。 |