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京沪高速济南连接线工程

新建工程等级：国道

建设性质：新建

项目状态：交工

建设里程(公里) ：12

桥隧比例(%) ：64

工程概算(万元) ：44.83

建安费(万元) ：30.55

建设单位：山东高速集团有限公司

信息详情

项目主体信息

桥梁工程

隧道工程

项目结构物信息

序号	结构物名称	起止桩号	结构形式	长度（m）	备注

1	搬倒井互通立交AK0+649.5A匝道桥	AK0+254-AK0+685	上部结构采用预应力砼连续箱梁，下部结构0#台采用柱式台，下部结构17#台采用肋板式台，其余桥墩采用花瓶墩，基础采用桩基础及扩大基础	431	--
2	搬倒井互通立交BK0+217.5BI匝道桥	BK0+184.5-BK0+250.5	上部结构采用预应力砼连续箱梁，下部结构0#、3#台采用肋板台，其余桥墩采用花瓶墩，基础采用扩大基础	66	--
3	搬倒井互通立交DK0+648.3D匝道桥	DK0+193-DK0+743.6	上部结构采用预应力砼连续箱梁，下部结构0#台采用肋板台，下部结构21#台采用U型台，其余桥墩采用花瓶墩，基础采用桩基础及扩大基础	550.6	--
4	搬倒井互通立交FK0+235.3F匝道桥	FK0+116.75-FK0+353.85	上部结构采用预应力砼连续箱梁,桥墩采用花瓶墩，基础采用桩基础及扩大基础	237.1	--
5	搬倒井互通立交K0+654.15主线桥	K0+000-K1+308.3	上部结构采用预应力砼连续箱梁，下部结构46#台采用柱式台，其余桥墩采用花瓶墩，基础采用桩基础及扩大基础	1308.3	--
6	搬倒井互通立交SXK0+230.7SX匝道桥	SXK0+095.7-SXK0+365.7	上部结构采用预应力砼连续箱梁，下部结构0#台采用U型台，其余桥墩采用花瓶墩，基础采用桩基础及扩大基础	270	--
7	凤凰互通	K9+315-K10+460	上部结构均采用等梁高预应力混凝土连续箱梁，下部桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台	1145	--
8	港沟隧道	K10+460-K11+565	洞身采用左右分离复合式衬砌结构型式，洞门进口采用端墙式，出口采用削竹式	1105	--
9	港九路互通	K11+565-K12+022.319	上部结构均采用等梁高预应力混凝土连续箱梁，桥台采用扶壁式台，基础采用扩大基础	457.319	--
10	浆水泉隧道	左洞：ZK1+749-ZK4+850；右洞：YK1+747.3-YK4+832.7	洞身采用左右分离复合式衬砌结构型式，洞门采用端墙式	3101	--

项目交工信息

序号	交工日期	交工描述

2017-12-14

经建设单位按照交通运输部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）组织评定，一合同项目工程质量评分为98.84分，二合同项目工程质量评分为98.74分，评定质量为合格。经交工验收委员会认真讨论，该工程符合设计要求、质量合格，同意通过交工验收。

京沪高速济南连接线工程

信息详情

项目主体信息

桥梁工程

隧道工程

项目结构物信息

项目交工信息

项目竣工信息

合同段信息

施工合同段信息 0

监理合同段信息 0

设计合同段信息 0

检测工地实验室 0

项目分段设计信息 0

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