项目起自浏河大桥沪苏界,接沪武高速上海段,经太仓、常熟、张家港、江阴、惠山、武进，止于常州南互通，接沪武高速常州至南京段，路线全长134.865公里。全线原位改扩建太仓、板桥、太仓北（枢纽）、沙溪、沙溪（枢纽）、董浜（枢纽）、常熟、凤凰、张家港（枢纽）、张家港﹑杨舍（枢纽）、新桥、华西、峭岐（枢纽）横林（枢纽）戚墅堰、常州南17处互通式立交，移位新建常熟北、长寿2处互通式立交，拆除青阳互通式立交﹐新建支塘（枢纽）、大义﹑徐霞客、芙蓉、礼嘉5处互通式立交。全线采用高速公路标准建设。其中，起点至浏河大桥北桥头段0.130公里采用双向八车道标准改扩建，设计速度100公里/小时，路基宽度41米；浏河大桥北桥头至太仓北枢纽互通段8.125公里、董浜枢纽互通至终点段101.479公里采用双向八车道标准改扩建，设计速度120公里/小时，路基宽度42米；太仓北枢纽互通至董浜枢纽互通段25.131公里采用双向十车道标准改扩建，设计速度120公里/小时，路基宽度53.5米。全线桥隧比为23.5%，全线软土路基段约53.7km（主线）。特大桥共计8座，桥长合计10742.209m，分别为：（1）太浏公路大桥，桥梁长度为1219.958m。主桥上部结构采用1×39m钢混组合梁跨越十八港等外级航道。（2）常福公路分离式立交桥，桥梁长度为1536.151m。新建主桥上部结构采用（75+125+75）m简支钢桁梁跨越望虞河Ⅴ（Ⅲ）航道，新建引桥上部结构采用（19.08+30+23.08）/（23.08+30+19.08）m跨径现浇预应力混凝土箱梁错孔拼宽上跨常福公路。（3）张家港互通主线桥，桥梁长度为1101.31m。（4）峭岐枢纽主线桥，桥梁长度为1569.14m。第5联左右幅分别采用（35.5+62+52）m和 （55+62+32.5）m钢箱梁拼宽上跨锡澄高速公路。（5）锡澄公路桥，桥梁长度为1430.152m。第6联采用4×40m装配式预应力混凝土箱梁跨越新长铁路，第9联采用1×46m组合钢箱梁上跨锡澄公路。（6）横林枢纽主线桥，桥梁长度为1058.04m。第4联左右幅分别采用（18.38+34+38+35.22）m和（35+37.77+32.83+20）m组合钢箱梁上跨沪宁高速公路，第2联左右幅分别采用（4×25+22+28+25）m和（4×25+27+27+21）m组合钢箱梁错墩拼宽上跨横林枢纽D匝道桥。（7）圩墩大桥。沪武高速主线利用232省道桥作为右线跨越京杭运河和沪宁高铁、京沪铁路、戚墅堰货场专用线，桥梁长度为1241.258。（8）戚墅堰互通主线桥，桥梁长度为1586.20m。全线设置监控通信分中心3处（重建1处﹑利用2处），养护工区3处（新建2处、利用1处），匝道收费站15处（新建5处、重建3处、改扩建3处，利用4处），服务区3处（重建2处、利用1处）全线管理、养护及服务设施新增总建筑面积38070平方米﹑新增占地322亩。大桥共计40座，桥长合计为16194.579m，其中杨林塘大桥主桥采用单跨90m钢桁梁跨越杨林塘规划Ⅲ级航道，白茆塘大桥主桥采用单跨105m钢桁梁跨越白茆塘规划Ⅴ级航道，205省道分离式立交桥主桥采用单跨95m钢桁梁跨越常浒线规划Ⅴ级航道，锡十一圩大桥主桥采用单跨85m钢桁梁跨越锡十一圩规划Ⅴ级航道，申张线大桥采用主桥采用单跨102m钢桁梁跨越申张线规划Ⅲ级航道，锡澄运河大桥主桥采用单跨85m钢桁梁跨越锡澄运河规划Ⅲ级航道，董浜枢纽主线桥采用2×29m钢箱梁上跨苏嘉杭高速公路。中桥共计78座，桥长合计4476.671m。包含的工作阶段：工可、勘察、初步设计、专题研究（含水文分析、管线物探、洪评、扩建技术标准研究、现状道路评价及扩建对策专题研究、通航安全影响论证、涉铁专题、安全性评价、水土保持方案、文物保护方案、节能评估、规划选址论证等）设计内容包括路线、路基、路面、桥梁涵洞、互通立交、交通工程及沿线设施（安全设施、管理、养护服务设施及机电（收费、监控、通信）、智慧交通）、景观绿化、环境保护、勘察、测量、造价、BIM专项设计。项目总投资3605067.0889万元，建安费2235137.6216万元。工可已批复（2021.10.18，苏发改基础发〔2021 ]1000号）；初步设计已批复（2022.4.24，交公路函〔2022]204 号）。
