本合同段双向四车道高速公路，设计时速100km/h,整体式路基宽度26m,主要土建工程量为铁铺东互通立交，既有线施工含桥梁拼宽、旧桥涵加固维修，路基拼宽，开挖既有高速路基下穿路改桥施工，新建桥涵施工，中央分隔带落墩施工等。路面结构形式:主线为20cm水泥稳定级配碎石底基层+18cm水泥稳定级配碎石下基层+18cm水泥稳定级配碎石上基层+8cm沥青混凝土GAC-25下面层+5.5cmSBS改性沥青混凝土GAC-20C中面层+4.5cmSBS改性沥青混凝土GAC-16C上面层；匝道为20cm水泥稳定级配碎石底基层+18cm水泥稳定级配碎石下基层+18cm水泥稳定级配碎石上基层+8cm沥青混凝土GAC-25下面层+5.5cmSBS改性沥青混凝土GAC-20C中面层+4.5cmSBS改性沥青混凝土GAC-16C上面层。1、路基工程:主线路基长1.117km，挖土石方124万m3,填土石方112.5万m3；路基填筑高度超过20m的有817m，最高填筑高度达43.75m。大于30米的深挖路堑1365m，挖深最深达51m；特殊地基处理4.39万m3；排水工程5669m3；支挡工程17264m3 。2、桥涵工程:铁铺东枢纽立交内匝道桥1689.32m/11座,（大桥1342.05m/5座，中桥347.27m/6座，E匝道桥、F匝道桥、H匝道2#桥等3座桥上部结构为现浇箱梁，共5联350.35m，其余匝道桥上部结构均为预制小箱梁。A、I、J匝道桥上跨樟厝堤水库，I匝道桥4#～6#、J匝道桥3#～4#、A匝道桥1#～4#桩位于樟厝水库中，桩基直径2m,墩柱直径1.8m,临近水坝附近，蓄水期水深9米。其中A匝道桥桥长436.91m, 处于陡坡地段，上方紧邻既有高速，下方紧邻20m深谷，人工挖孔桩, 超过20m高墩采用分节翻模浇筑施工，上部结构为预应力砼小箱梁（5*30m+4*20m+9*19.7m+29.61m）；H匝道2#桥长180m,上部结构为现浇箱梁（60m+60m+60m/3联）；I匝道桥桥长336.46m, 上跨樟厝堤水库，上部结构为预应力砼小箱梁（2*20m+9*30m+20m），I匝道跨线桥桥长156.46m, 上跨沈海高速主线营运线，上部结构为预应力砼小箱梁（5*30m）；J匝道桥桥长225.76m, 下穿既有线沈海高速，上部结构为预应力砼小箱梁（6*30m+2*20m），最高墩高36.7m，基础类型为人工挖孔桩及钻孔灌注桩, 人工挖孔桩最大桩长22m,钻孔灌注桩最大桩长36m；沈海高速主线桥66.46m/1座，上部结构为2*30m预应力箱梁。）。白石高架拼宽桥420m/1座，左幅拼宽14跨，与地方灌溉水渠相交，上方紧邻既有白石高架桥，下方20m深谷，墩位于陡峭边坡上，上部结构采用（2*30+3*30+3*30+3*30+3*30）预应力T梁拼宽；右幅拼宽6跨，上部结构采用（3*30+3*30）预制T梁拼宽，拼宽宽度4.5m～18.48m。下部结构桩径1.6m～2m，墩柱直径1.4m～1.8m，最大墩柱高度约26m，有6个薄壁墩柱。拼宽通道桥14m/1座。全线盖板涵393.67m/7道（5道新建，2道接长），圆管涵86.3m/4道。预制梁架设20m箱梁85片、30m箱梁138片、30mT梁67片，共计290片。3、路面工程:主线沥青混凝土路面长度6.338km，4.5cmSBS改性沥青混凝土GAC-16C上面层10.98万m2，5.5cmSBS改性沥青混凝土GAC-20C中面层10.96万m2，8cm沥青混凝土GAC-25下面层5.61万m2,18cm水泥稳定级配碎石上基层6.02万m2，18cm水泥稳定级配碎石下基层6.17万m2,20cm水泥稳定级配碎石底基层6.132万m2；匝道沥青混凝土路面长度10.92km，4.5cmSBS改性沥青混凝土GAC-16C上面层11.19万m2,5.5cmSBS改性沥青混凝土GAC-20C中面层10.87万m2，8cm沥青混凝土GAC-25下面层8.07万m2，18cm水泥稳定级配碎石上基层9.06万m2，18cm水泥稳定级配碎石下基层9.13万m2,20cm水泥稳定级配碎石底基层8.95万m2。4、交叉工程：混合式枢纽立交1处（互通内桥梁、路基工程），枢纽立交收费站1处。5、交安工程：波形梁护栏22.85km，隔离栅18.03km，声屏障2230m3,标志牌218块，标线23157m。6、房建工程：意溪管理中心综合楼812.13m2，意溪管理中心宿舍621.6 m2，隧道配电房195.57 m2，收费站房180.84 m2，收费雨棚442.86m2。7、绿化工程：含全线6.337km主线（隧道口）、路侧（碎落台）、中央分隔带、互通区、收费站等景观绿化。
