本合同段工程路线主线全长3.813km，采用高速公路标准，设计速度80km/h，双向四车道，其中施工段路线起点桩号K61+867，终点桩号K65+680。主要工程项目包括隧道2座1589m、主线特大桥1座1185.3m、大桥1座984.9m、中小桥2座140m，避险车道1处，芭蕉箐隧道进口端改路288m。隧道工程：芭蕉箐隧道结构为分离式，暗挖公路隧道，左幅长度900m，右幅长度925m，隧道标准净宽10.86m，标准段隧道建筑界限净宽10.25m，设置双车道，Ⅳ级围岩长度473米，Ⅴ级围岩长度占1323米；蚌山隧道结构为分离式，暗挖公路隧道，左幅长度654m，右幅长度664m，隧道标准净宽10.86m，标准段隧道建筑界限净宽10.25m，设置双车道，Ⅳ级围岩长度405米，Ⅴ级围岩长度811米。隧道初期支护以喷、锚、网、超前小导管、型钢架等组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑防水砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防排水夹层。Ⅳ级围岩初期支护的结构形式：系统锚杆采用Φ25mm中空注浆锚杆，锚杆长度3.0m，锚杆布置：环*纵=100*75cm，铺设A6型钢筋网片、钢筋间距20cm*20cm，采用14#工字钢拱架（间距75cm），喷射20cm厚C25混凝土；Ⅴ级围岩初期支护的结构形式分为SA5a、SA5b，其中SA5a：系统锚杆采用Φ25mm中空注浆锚杆，锚杆长度3.5m，锚杆布置：环*纵=100*50cm，铺设A6型钢筋网片、钢筋间距20cm*20cm，采用18#工字钢拱架（间距50cm），喷射25cm厚C25混凝土；SA5b：系统锚杆采用Φ25mm中空注浆锚杆，锚杆长度3.5m，锚杆布置：环*纵=100*75cm，铺设A6型钢筋网片、钢筋间距20cm*20cm，采用18#工字钢拱架（间距75cm），喷射25cm厚C25混凝土，隧道工程合同额为2.23亿元。路基工程：主线路基均位于隧道口，为分离式路基，半幅路基宽度12.75m，路基宽度组成：行车道：2*3.75m，左侧硬路肩：0.75m（含路缘带0.5m），右侧硬路肩：3.0m（含路缘带0.5m），土路肩：2×0.75m。盖板涵规格4*3m，共1座。避险车道路基位于多依河特大桥9#墩右幅外侧的山坡上，以挖方路基为主，路基宽度7.5m。芭蕉箐隧道进口端改路，路基宽度7m，挖方16516m3。路基总长585m。路面工程：芭蕉箐隧道进口端改路，路面宽度6m，路面结构288m，为20cm厚水泥稳定碎石+10cm厚沥青混凝土。桥梁工程：特大桥多依河大桥桥梁长度1185.3m（桩号：右幅K61+869-K63+030、左幅zK61+870.2-zK63+055.5）、大桥二道箐1号桥桥梁长度984.9m（桩号：右幅K64+015.9-K65+000.8、左幅zK64+007.9-zK65+004）、中小桥转向车道桥桥梁长度60m（桩号：K62+159.5-K62+220.5）、中小桥避险车道桥桥梁长度80m（桩号：K0+114.3-K0+200.3）。上部结构主要为预制T梁安装、简支转结构连续的形式，预制T梁包含两种跨径：30m（多依河大桥84片、二道箐1号桥384片、转向车道桥10片）、40米（多依河大桥292片、避险车道桥8片）；下部结构桥墩主要为变截面矩形墩（多依河大桥42根、二道箐1号桥20根）、最大墩柱高度67.5m，圆柱墩（多依河大桥82根、二道箐1号桥103根、转向车道桥6根、避险车道桥2根）；桥台为重力式U型桥台（多依河大桥2座、避险车道桥1座）和柱式桥台（多依河大桥2座、二道箐1号桥4座）；基础为灌注桩（多依河大桥172根、二道箐1号桥153根、转向车道桥6根、避险车道桥2根）；桥涵工程合同额为2.73亿元。绿化工程：绿化工程合同额为20.65万元。交通安全设施工程：避险车道起点位置位于主线MK62+189.453处，对应主线桩号范围为MK62+136～MK62+536，驶出主线驶出角为4.904°，与主线分离驶出渐变段长度为120m，硬路肩渐变率约为1：12；桥梁正常段引道长度为85.7m，AK0+114.3～AK0+200；路基段制动坡床长度为130m，AK0+200～AK0+330；端部减速消能设施段长度为10米，AK0+330～AK0+340，交通安全设施工程合同额为149.12万元。
